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英国工程机械咨询公司Off-Highway Research发布全球电动工程机械市场研究报告，中国电动工程机械应用率出乎意料地高，欧洲也开始崭露头角，但北美电动工程机械销量较低，前景不容乐观。

这份新报告关注的是传统上由柴油发动机驱动，但现在也开始提供电池电动和有线电动版本的机械的销售情况。报告将这六大类别细分为小型履带式装载机、履带式挖掘机、小型挖掘机、伸缩臂叉装机、轮式挖掘机和轮式装载机，但不包括早已实现电动化的机械，例如剪叉式升降机。

去年全球售出了近7300台电动工程机械，其中大部分是中国的中型轮式装载机。这意味着电动工程机械的全球普及率为0.6%。如果这个数字听起来很低，那么北美去年的电动机械销量仅为250多台，仅占市场份额的0.07%。这些几乎都是小型机械，工作重量不超过10吨。最受欢迎的是小型履带装载机和小型挖掘机。

悲观的前景

Off-Highway Research 的预测并不乐观。尽管增长率不错——预计电动设备的复合年增长率 (CAGR) 将超过 50%——但销售额仍然微乎其微。

从数据角度来看，预计到2028年，电动设备年销量将接近3000台，渗透率为1%。北美市场的悲观情绪很大程度上源于现有电动机械的普及率较低；预计电动机械的引进速度仍将保持缓慢；此外，现有电动机械更倾向于欧洲市场而非北美市场。小型履带式装载机是个例外，它几乎只在北美销售。

第二个问题是，专注于租赁并不能充分利用电动设备的优势。其经济效益基于总拥有成本，包括更低的能源成本。但紧凑型设备大多出售给租赁公司，而租赁公司却看不到这种优势，而且北美的燃油税低于欧洲，这使得经济效益更加难以体现。

关税使事情变得更加困难

最后，5月份宣布的对中国电动汽车全面加征关税将建筑设备纳入其中，这意味着此类进口产品将被征收100%的关税。这可能会使目前电动汽车的价格倍数（柴油机械的2.5-3倍）上升至传统机械的5-6倍。这不仅影响中国品牌，也影响在中国生产电动汽车设备的国际原始设备制造商。更不用说美国环保署与加州等环保倡导者之间的紧张关系，这些倡导者也与其他一些州和商界人士存在分歧。