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过去十年间，工程机械制造商领域最显著的趋势之一便是中国制造商的全球化进程。作为矿用自卸车制造商，同力重工正是这一浪潮的典型代表。尽管该公司在最新发布的全球工程机械制造商50强榜单（Yellow Table）中已凭借国际销售攀升至第39位，但其管理层认为全球化增长仍有巨大潜力。

加速全球化

自2010年以来，同力重工海外销量已突破8,000台，业务覆盖超50个国家。"近两年我们拓展了拉丁美洲市场，重点进入墨西哥、智利和厄瓜多尔等地，"同力重工副总经理杨先生通过视频访谈向媒体透露。他特别指出："南美市场今年增速惊人，我们将持续深耕这一优质市场，同时发力澳大利亚和北美。"

电动化转型引领行业

2025年一季度，同力重工销售额同比增长28%，杨先生将此归功于“行业竞争力和对经济环境适应能力的双重展现”。电气设备业务的贡献尤为突出：“目前，新能源产品占我们销售额的50%以上，远高于国内同行20-25%的平均水平，继续保持国内领先地位。”

政策引导和市场趋势正在加速这一转型。杨先生透露：“未来我们将推动新能源产品的海外出口。” 虽然电动卡车的初始成本是柴油车型的两倍，但整体成本优势显著：“与传统燃油车相比，客户可以获得显著的节省。” 他还指出，电池价格持续下降，“目前只有十年前的三分之一到二分之一。”

智能化、自动驾驶布局

同力重工已在新疆、内蒙古等地区投入运营超过1200辆自动驾驶卡车。“自动驾驶解决方案对我们的客户和我们自己都至关重要，”杨先生强调。与卡特彼勒、小松等专注于硬件的竞争对手不同，同力重工更注重系统：“我们持续在软件、平台和系统开发方面投入。”

这种“中国制造”模式具有显著的成本效益，但由于运营条件差异和认证障碍，其在国际上的推广受到阻碍。杨先生对长期前景持乐观态度：“在驾驶员成本较高的市场，自动驾驶可以有效降低采矿运营成本。”

智能运维与未来规划

第四代通利信息管理系统（TIMS）目前支持对近2万辆车辆的实时监控，包括位置、状态和油耗数据。这些反馈也反馈到研发部门：“这个闭环数据系统不断改进设备和软件的质量。”

本地化生产已提上日程，印尼是首要目标国家，“未来可能拓展至南美”。到2030年，同力重工计划将国际销售额提升至50%，实现“生产、服务、零部件和研发的全面本地化”。

打造全球竞争力

通过持续投入新能源技术、自动驾驶系统以及深化智能车队管理，同力重工正从一家领先的中国制造商转型为一家全球性企业。正如杨先生所说：“我们将加强售后服务网络，为全球客户创造更大价值。” 同力重工的目标非常明确：通过本地化支持、智能系统和绿色产品线重塑全球工程机械行业。

来源：机械智能站